In De Standaard van vandaag pleit Patrick Develtere, voorzitter ACW, ervoor om de laagste pensioenen en uitkeringen van invaliden, werklozen en leefloners op te trekken. Op zich een nobel streven. Maar kijk naar wat hij voorstelt om de nodige 1,2 miljard euro te vinden: een vermindering van de fiscale aftrek voor bedrijfswagens!
Ten eerste: die aftrek is nu al beperkt tot gemiddeld 75% van het beroepsgedeelte (naargelang de CO2 uitstoot).
Ten tweede: een bedrijfswagen vormt voor veel werknemers een stukje loon. Het is waar dat een bedrijfswagen bij ons financieel gunstiger uitvalt dan bijvoorbeeld in Nederland, maar dat is dan wel het enige dat bij hen strenger belast wordt! België is de nummer drie in de parade van de meest belastende regimes. Gezien de economische ongelijkheid tussen noord en zuid, zal Vlaanderen dus waarschijnlijk de mondiale nummer één zijn! En het ene dingetje dat veel werknemers nog blij maakt, zou men dan nog inperken? De zoveelste hold-up van de inactieven op de actieven! En vergeet niet dat elke taks op actieven in feite communautair betekent dat de meer actieve Vlaming méér betaalt dan de Waal, die vaker een uitkering geniet.
Ten derde: het gevolg zal zijn dat de geplaagde zelfstandige of werknemers gewoon een gunstiger type zullen kiezen. Bijvoorbeeld één die 80% aftrek geniet in plaats van 75%. Waardoor de extra inkomsten voor de staat zullen tegenvallen. Toegegeven, het milieu vaart hier wel bij. Maar zeer zuinige wagens zijn vaak licht van bouw en scoren zwakker in crashtests. Ik zag ooit een test van een Mercedes S tegen een Smart en die arme Smart werd gewoon van de weg gekatapulteerd!
Bedankt ACW, maar met solidariteit hebt u niets te maken, met georganiseerde diefstal des te meer! Gaat u misschien de aftrek voor bedrijfswagens enkel inperken voor zelfstandigen en niet voor de werknemers die lid van u zijn?
Ik pleit ervoor om, op Europees niveau te bepalen en te verplichten maar nationaal te innen, ten eerste een taks van twintig euro per passagier en twintig cent per kilo die opstijgt in een luchthaven te heffen. En ten tweede de benzine en de diesel verplicht op te trekken tot twee euro per liter. Dit komt ten goede aan alle Europese begrotingen én aan het milieu (men kan met de trein perfect in de EU reizen). Er speelt geen concurrentievervalsing omdat het voor alle EU landen hetzelfde is. Het nodeloos heen-en-weer transporteren van producten met weinig toegevoegde waarde wordt afgeremd. Met deze extra inkomsten kan arbeid goedkoper en tegelijk lonender worden gemaakt, wat zowel de export als de consumptie bevordert. Men moet alleen de transport- en de luchtvaartlobby weerstaan. Maar nu bijna alle EU begrotingen negatief zijn, is dit het ideale moment.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten